Подбираем амортизаторы. Конструкция и устройство амортизатора. Правильный подбор амортизаторов в настройке подвески автомобиля
– процесс сложный и компромиссный. Близкая к спортивным характеристикам
жесткая подвеска гарантирует минимальные крены и желаемый контакт с
дорожным покрытием. И это хорошо.
Думая о настройке подвески, надо временно абстрагироваться от брендов и
рекламных кампаний. Прежде всего надо решить, какой тип амортизаторов
соответствует персональному концепту вашего драйва. Академические
понятия функциональности амортизатора звучат весьма определенно – гасить
вертикальные колебания. Кроме того, нельзя забывать и о влиянии
амортизаторов на разгонную и тормозную динамику. Так, при разгоне автомобиль «приседает» назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая тем самым их сцепление
с дорогой. При торможении наблюдается обратная картина. Основная
нагрузка ложится на передние колеса, а задние лишь слегка
притормаживают. И в той и в другой ситуации идеальным было бы состояние,
при котором автомобиль сохранял бы свое нормальное «горизонтальное»
положение. Примерно та же картина и при маневрировании, но здесь
нагрузка смещается не по осям, а по сторонам автомобиля.
Резюмируя, можно сказать, что главной задачей амортизаторов является
удержание колеса в постоянном контакте с дорогой во избежание потери
контроля над автомобилем.
Для чего колесо должно как можно мягче и четче обогнуть препятствие и
так же четко и быстро вернуться на дорогу, обеспечивая необходимое
сцепление. Современные тенденции сводятся к тому, что, к примеру,
пружины или рессоры лишь поддерживают вес автомобиля. Всю остальную
работу берут на себя именно амортизаторы, как более точный инструмент.
Вот почему так важен их правильный выбор.